Vijčani brodski istovarivači za učinkovitost rukovanja cementom i letećim pepelom u lukama

Dvije brojke odlučuju hoće li se vez za cement ili leteći pepeo isplatiti: nazivni kapacitet istovarivača i nosivost brodova koje mora opsluživati. Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) gradi vijčane brodske istovarivače s kapacitetom od 3.000 t/h za brodove do 200.000 DWT, a tvrtka je izradila JC/T 2575, kineski industrijski standard za pužne istovarivače cementa. Sve između tih brojeva pitanje je protočnosti, prašine i vremena vezanja.

Gdje se zapravo gubi produktivnost veza

Produktivnost veza gubi se na tri stvari puno prije nego što se izgubi na nazivni kapacitet: prah koji neće ravnomjerno teći, prašina koja se mora zadržati i minute utrošene na premještanje između kvadrata grotla.

Cement i leteći pepeo su prah, a ne granule. Obični portlandski cement obično se isporučuje u nasipnoj gustoći od oko 1,4 t/m3, dok suhi leteći pepeo ima oko 0,85 t/m3 i počinje se ponašati kao tekućina u trenutku kada ga grabilica ili struja zraka prozrače. Prah koji se fluidizira ulazi u svaki otvor koji mu se ponudi. Puder koji zbija mostove preko istog otvora. Obje reakcije koštaju sati vezanja, a obje su predvidljive analizom tereta umjesto da budu otkrivene na dan iskrcaja.

Prašina je treće ograničenje, a njezin je trošak mjerljiv, a ne teorijski. Grabilica koja radi u otvorenom skladištu otvoreni je materijalni sustav: žlica oslobađa teret s visine, zrak se kreće kroz padajuću struju, a najfiniji dio paketa napušta obalu kao prašina u zraku. Ta je frakcija iskopana, samljevena i otpremljena, a nikada ne dolazi do silosa.

Kako istovarivač s vijčanim brodom premješta teret u prahu

Nema pneumatskog zračnog kruga niti grabilice bilo gdje na putu materijala. Vertikalni puž je transporter s pozitivnim pomakom: cement ili pepeo ulazi kroz otvoreni ulaz na dnu kućišta, podiže ga rotirajući vijak i ne može pobjeći bočno jer ga kućište obuhvaća cijelom svojom dužinom. AOTUO je dizajnirao i proizvodio ove strojeve više od 20 godina, posjeduje više od 100 patenata, registracija dizajna i autorskih prava na softver, i bio je među prvim kineskim proizvođačima koji su lokalizirali pužni istovarivač cementa.

Energetski slučaj proizlazi iz iste arhitekture. Objavljeni inženjerski radovi o mehaničkim brodskim istovarivačima bilježe da strojevi s pužnim principom imaju znatnu energetsku prednost u odnosu na druge sustave za rukovanje cementom, jer pogonski motori izravno pokreću materijal umjesto da koriste komprimirani zrak kao posredni transportni medij.

Protok, energija i preokret: gdje se pojavljuje dobitak

Dobit od rasterećenja puža pojavljuje se na tri mjesta: kontinuirana krivulja pražnjenja umjesto cikličke, niža specifična energija po toni od pneumatskog transporta i bez pomaka čišćenja nakon zadnjeg zadržavanja.

Zadnji red je mjesto gdje proračuni terminala obično pogriješe. Sustavi grabilica izgledaju jeftino u liniji opreme, a skupi u operativnoj liniji, jer teret koji se manipulira dva puta i svaki kubični metar ekstrahirane prašine nosi trošak koji se ponavlja pri svakom pozivu.

Kontrola prašine je mjerni podatak za oporavak tereta

Teret izgubljen kao prašina je gubitak prihoda, a aritmetika je jednostavna: na paketu od 30.000 t, jedan posto otpuštanja je 300 t proizvoda koji je otpremljen, istovaren i nikad primljen.

Zatvoreni pužni transport i sakupljanje podtlaka rješavaju problem s obje strane. Kućište sprječava stvaranje prašine, jer materijal nikada nije u slobodnom padu na otvorenom. Prikupljanje na prijenosnoj traci, prihvatnom lijevku i ulazu u silos hvata ono što se formira. AOTUO isporučuje sakupljače prašine, zračne klizne i trakaste transportere kao elemente istog sustava kao i istovarivač, dimenzionirane prema nazivnoj snazi ​​istovarivača, a ne dodane naknadno.

Usklađivanje vrste ugradnje s geometrijom veza i teretom

Geometrija vijaka uvelike je zajednička u cijelom asortimanu. Sustav za montažu i vožnju odlučuje koje ležajeve stroj može opsluživati ​​i koliko od svakog skladišta može dosegnuti.

Željeznički mobilni pužni istovarivač cementa je konfiguracija koja se najčešće specificira za namjenski cementni pristan, jer drži točku pražnjenja fiksnom iznad prihvatnog spremnika dok pokriva cijelu duljinu veza.

ATXL-B / RMS-200-1500 Mobilni istovarivač brodova s vijčanim tračnicama Vijčani brodski istovarivač montiran na tračnice za namjenske cementne gatove, nudi kapacitet od 200–1500 t/h i zatvorene transportne sustave do obale. Pogledajte proizvod →

Referentne instalacije uključuju Luka Maoming i luka Huizhou u provinciji Guangdong, projekti u Brisbaneu i Sydneyu u Australiji i luka Mariveles na Filipinima.

Leteći pepeo: teret koji kažnjava generičku opremu

Suhi leteći pepeo otprilike je 40 posto lakši po kubnom metru od običnog portland cementa, a ta jedina razlika mijenja geometriju ulaza, nagib vijaka, veličinu motora i brzinu rukovanja koju stroj može izdržati.

Vijčani rastovarivač dobro rukuje letećim pepelom kada je brzina punjenja kontrolirana i kada je usis dizajniran za lagani prah koji se može prozračiti. Način kvara protiv kojeg treba dizajnirati je prekomjerno prozračivanje: ako se pepeo preagresivno fluidizira na ulazu, on ispunjava kućište brže nego što ga vijak može očistiti i stroj se zaustavlja. Vlaga stvara suprotan problem, jer vlažan pepeo sabija i premošćuje dovod.

AOTUO ATSL-T brodski istovarivač s vijčanim gumama i više materijala Vijčani istovarivač montiran na gume za terminale za suhi rasuti teret, rukovanje letećim pepelom, klinkerom, ugljenom i žitaricama pri 400–1000 t/h bez željezničke infrastrukture. Pogledajte proizvod →

Što napisati u specifikaciji Unloader-a

Šest brojki određuje hoće li pužni istovarivač postići svoj nazivni kapacitet tijekom rada, a ne na papiru.

Obveze kapaciteta provjeravaju se tijekom usluge, a ne u podatkovnoj tablici. AOTUO-a 2 Projekt cementnog terminala MTPA na Filipinima ušao u rad s istovarivačem, prijenosom i kontrolom prašine isporučenim kao jedan sustav.

Terminal koji održava 1.000 t/h kroz zatvorene prijenosne točke troši manje po toni na energiju, uklanjanje prašine i čišćenje od terminala koji dosegne istu vršnu stopu u ciklusima zahvata i plaća razliku pri svakom sljedećem pozivu.

Praktična pitanja operatera terminala