A brodski utovarivač kritično je sučelje između kopnenog terminala za rasuti teret i oceanskog ili obalnog broda. Prima materijal iz kontinuiranog kopnenog transportnog sustava i isporučuje ga velikom brzinom u brodsko spremište, kontrolirajući brzinu utovara, podrezujući hrpu i održavajući suzbijanje prašine tijekom cijele operacije. Bez brodskog utovarivača, terminali za rasuti teret ne mogu funkcionirati — ručni utovar volumena kojima rukuju suvremeni brodovi za rasuti teret operativno je nemoguć. Capesize brod za rasuti teret 180.000 tona željezne rude utovaren brzinom od 10 000 t/h potrebno je približno 18 sati za utovar; isto plovilo natovareno kamionom zahtijevalo bi više od 180 000 kretanja kamiona.
Utovarivač za brodove je stroj za rukovanje materijalima namjenski izgrađen za prijenos rasutih tvari iz kopnenog skladišta i transportne infrastrukture terminala na brod pri nazivnoj propusnosti terminala. Stroj se mora prilagoditi geometriji plovila — duljini skladišta, širini skladišta, veličini otvora grotla i promjeni slobodnog boka plovila (visina palube iznad vodene linije) kako se brod progresivno opterećuje i tone niže — sve uz održavanje kontinuiranog protoka materijala.
Osnovne komponente standardnog utovarivača za okretni brod su:
Ukrcaj broda za rasuti teret je precizno sekvencionirana operacija koja uravnotežuje protok i stabilnost plovila, strukturno naprezanje i vrijeme u luci. Redoslijed utovara za Capesize brod za rasuti teret koji prevozi željeznu rudaču ilustrira proces u komercijalno realističnom kontekstu:
Brodski utovarivači klasificirani su prema mobilnosti, strukturnoj konfiguraciji i vrsti tereta s kojim rukuju. Odabir ispravnog tipa ovisi o zahtjevima za propusnost terminala, geometriji pristaništa, rasponu veličina plovila i karakteristikama rasutog materijala koji se utovaruje.
| Vrsta | Mobilnost | Tipični kapacitet | Primarni teret | Tipična primjena |
|---|---|---|---|---|
| Okretanje na tračnici | Travel slew luff | 2.000–20.000 t/h | Željezna ruda, ugljen, boksit | Glavni izvozni terminali za rasuti teret |
| Fiksno postolje (kolekcionar) | Samo okretni prednji dio | 500–5.000 t/h | Žito, gnojivo, šećer | Žitni terminali s jednim ležajem |
| Radijalni (okretni) utovarivač | Zaokret iz fiksne točke | 300–2.000 t/h | Cement, agregat, zrno | Riječni i obalni terminali |
| Mobilni (s gumenim gumama) | Potpuna cestovna mobilnost | 200–1.500 t/h | Žito, ugljen, agregat | Višenamjenski, fleksibilni priključci |
| Teglenica/plutajući utovarivač | Marine — tegljač | 500–3.000 t/h | Ugljen, ruda nikla, minerali | Prekrcaj u moru, utovar na sidrištu |
Okretni brodski utovarivač montiran na tračnice dominira izvoznim terminalima za rasuti teret velike propusnosti jer kombinira cijeli niz pokreta potrebnih za servisiranje bilo kojeg grotla na bilo kojem brodu unutar prozora veza — putovanje duž obale, zakretanje preko otvora grotla, lufting kako bi se uskladio s promjenjivim nadvođem broda — dok održava strukturnu krutost potrebnu za kontinuirani rad velike tonaže. Najveći strojevi ove vrste, poput onih u lukama željezne rude Pilbara u Zapadnoj Australiji, opterećuju se brzinom većom od 16.000 t/h i može završiti utovar plovila od 180.000 DWT za manje od 14 sati.
Ispravan utovar broda za rasuti teret zahtijeva upravljanje četirima simultanim tehničkim ograničenjima koja su sva u međusobnoj napetosti: maksimiziranje protoka, održavanje stabilnosti plovila, kontrola kvalitete tereta i upravljanje usklađenošću s okolišem. Neuspjeh u bilo kojem od četiri može rezultirati oštećenjem plovila, kontaminacijom tereta, sankcijama lučkih vlasti ili zadržavanjem plovila.
Određivanje a brodski utovarivač za projekt novog terminala zahtijeva prevođenje komercijalnih operativnih zahtjeva u mehaničke i strukturne specifikacije. Sljedeći parametri definiraju specifikaciju stroja:
Globalna trgovina robom u rasutom stanju koncentrirana je na malom broju terminala s velikom količinom robe gdje mjerila performansi brodskih utovarivača definiraju standard za industriju. Ove referentne vrijednosti javno se objavljuju putem statistike luka i korisne su referentne točke za novi dizajn terminala:
| Terminal | Roba | Kapacitet utovarivača | Godišnji protok | Veličina posude |
|---|---|---|---|---|
| Port Hedland (BHP, RIO), WA, Australija | Željezna rudača | Do 16.000 t/h po utovarivaču | 550 Mt/godina (luka ukupno) | Capesize / VLOC 250.000 DWT |
| Tubarao (Vale), Brazil | Željezna rudača | Do 16.000 t/h | 130 Mt/god | Valemax 400.000 DWT |
| Richards Bay Coal Terminal, Južnoafrička Republika | Termički ugljen | 8.000–10.000 t/h | Do 91 Mt/godina (dizajn kap.) | Panamax / Capesize |
| New Orleans Grain Elevator, SAD | Žitarice (soja, kukuruz, pšenica) | 2.000–3.500 t/h | 15–25 Mt/godišnje po terminalu | Panamax posude za žito |
| Hay Point Coal Terminal, QLD, Australija | Metalurški ugljen | 8.000 t/h | 55 Mt/godina | Capesize |
Usredotočen je na cjelokupnu otopinu sustava prijenosa priključaka suhog rasutog materijala,
Istraživanje i razvoj, proizvodnja i usluga
Copyright © Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. All Rights Reserved. Prilagođeni materijalni transportni sustavi za prijenos Proizvođači