Grana brodskog utovarivača ugljena: ključni strukturni zahtjevi za utovar broda

Grana brodskog utovarivača ugljena određuje hoće li se brod od 100.000 DWT ukrcati za 36 sati ili će proći kroz prozor za vez od 60 sati. Kada grana ne može dosegnuti udaljeni otvor, ne može preživjeti zamor ciklusa visokog opterećenja ili curi prašina duž putanje prijenosa, terminal apsorbira troškove kašnjenja i održavanja. Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO), proizvođač lučkih strojeva za suhi rasuti teret s više od 20 godina iskustva u istraživanju i razvoju i proizvodnji, procjenjuje svaki utovarivač prema pet skupina zahtjeva: doseg, krutost, čvrstoća, artikulacija i brtvljenje za okoliš.

Što mora raditi grana brodskog utovarivača ugljena

Grana brodskog utovarivača ugljena je konzolna transportna konstrukcija koja strši iznad otvora broda i isporučuje ugljen s transportne trake pristaništa u skladište.

Grana je transportna traka pod naponom s trim žlijebom na vrhu, a ne inertna greda. Remen prolazi unutar njega, žlijeb visi na svom kraju, a zglobni sustav pomiče sklop između otvora. Ugljen je abrazivan i težak s otprilike 800 do 950 kg/m3 u rastresitom stanju, tako da struktura podnosi i dinamičko opterećenje i eroziju.

Funkcionalni zahtjevi u smislu dizajna

• Prebacite ugljen s pokretne trake na obali do grotla bez prolijevanja ili segregacije
• Postavite žlijeb za pražnjenje preko cijelog plana otvora kroz zakretanje, luffing i teleskopiranje
• Nosite remen, kliznike, remenice, vitlo za zatezanje, stazu i kanal za usisavanje prašine
• Otpornost na vjetar, njihanje plovila i dinamiku start-stop remena bez gubitka poravnanja

Doseg grane i radna omotnica

Doseg grane je prvi strukturni zahtjev koji treba popraviti jer postavlja položaje kretanja utovarivača duž ležaja i broj pomaka po otvoru.

Doseg mora pokrivati ​​udaljena grotla najvećeg projektiranog broda, uključujući širinu broda, nadvođe i visinu grotla. Kratka grana zahtijeva dodatni hod; predugačka grana dodaje vlastitu težinu i moment savijanja koje okretni prsten i portal nose tijekom životnog vijeka stroja.

Željeznički mobilni brodski utovarivač za rasute materijale, 300-1500 t/h Ovaj utovarivač montiran na tračnice odgovara plovilima od 800 do 50.000 DWT, uz nisku potrošnju energije i kontrolu prašine. Njegov dizajn grane izravno se bavi problemima zamora i dosega koji su izneseni u susjednoj raspravi. Pogledajte proizvod →

Strukturna čvrstoća i odabir materijala

Zamor dominira konstrukcijskim dizajnom kraka brodskog utovarivača ugljena; statička težina punog pojasa rijetko je vodeći slučaj.

Svako pokretanje i zaustavljanje remena, ciklus luffinga i okretanje šalje impuls opterećenja kroz granu. Tijekom životnog vijeka od 20 godina to može ukupno iznositi milijune ciklusa, tako da zavareni spojevi i debljina ploče određuju stvarnu dugovječnost. Čelik visoke čvrstoće kao što je Q355B je uobičajen, ali kritični detalji su kategorije zamora na korijenu kraka i nosačima cilindara za pomicanje.

Integracija transportnog sustava na grani

Geometrija kraka prati pokretnu traku; građevinski inženjeri i dobavljač pokretne trake moraju zajedno riješiti tolerancije otklona.

Remen mora zadržati svoj udubljeni profil duž nagnute, zglobne strukture. Otklon grane mijenja napetost remena i praćenje, tako da su granice krutosti često postavljene poravnanjem pokretne trake, a ne opterećenjem. Tipične trake za utovar brodova ugljena rade brzinom od 2,5 do 4,5 m/s s kapacitetom od 1000 do 3000 t/h.

Trakasti transporter za rastresite i gotove rasute materijale S kapacitetom do 3.000 t/h i širinom pojasa od B400 do B2200, ovaj transporter podržava sustav zglobnih krakova. Usklađuje se sa zahtjevima strukturalnog otklona i praćenja remena navedenim u blizini. Pogledajte proizvod →

Zahtjevi za okretanje, luffing i teleskopiranje

Zglobni sustav pretvara jednu fiksnu transportnu liniju u granu koja može staviti ugljen u svaki kut svakog skladišta.

Brodski utovarivači montirani na tračnice obično kombiniraju tri pokreta iznad portala, a struktura kraka mora biti detaljizirana za svaki bez ugrožavanja ostalih.

1. Okretni prsten iznad potkrovlja rotira granu oko okomite osi, obično plus ili minus 110 stupnjeva, kako bi pokrio otvore s obje strane linije kretanja utovarivača.
2. Cilindri za podizanje i spuštanje buma u skladu s promjenama nadvođa dok se plovilo dimenzionira i plima raste ili opada.
3. Teleskopski šatl produžuje granu za daleki otvor i uvlači za bliži otvor, održavajući kut padobrana blizu okomitog.
4. Odvodni žlijeb na vrhu grane rotira i naginje se neovisno, postavljajući ugljen precizno u skladište i smanjujući prašinu i prolijevanje.

Kontrola prašine i opterećenje okoliša

Nosač je također zaštita okoliša; svaki otvor koji omogućuje izlazak ugljene prašine može staviti terminal preko svoje dozvole za emisije čestica.

Kontrola prašine kombinira ograđivanje, ekstrakciju i suzbijanje. Traka je pokrivena duž cijele grane, teleskopi žlijeba blizu površine ugljena, a sakupljač prašine ili prsten za raspršivanje vode hvata sitne čestice na točki prijenosa. Opterećenje vjetrom komplicira konstrukcijski slučaj jer potpuno zatvorena buma predstavlja veliku površinu jedra; projekt mora odvojiti radnu granicu vjetra od uvjeta parkiranja za oluju.

• Potpuno zatvoreni poklopci remena koji se protežu cijelom dužinom kraka
• Teleskopski žlijeb s podesivom zaštitom za prašinu
• Cjevovod za skupljanje prašine spojen na vrećasti filter ili središnju jedinicu za ekstrakciju
• Prsten za raspršivanje vode na točki prijenosa kraka
• Brtve za letvice i sustavi struganja remena na stražnjoj remenici

Pulse Jet Bag sakupljač prašine za uklanjanje prašine s otvora Ovaj sakupljač prašine obrađuje velike količine zraka i filtrira fine čestice do niske razine emisije. Nadopunjuje sustav utovarivača i transportera, ispunjavajući ekološka ograničenja implicirana operativnim scenarijima vjetra i parkiranja. Pogledajte proizvod →

Usklađivanje nosača s flotom terminala

Nijedna specifikacija kraka nije potpuna dok se ne usporedi sa stvarnom flotom plovila, rasporedom veza i predviđenom propusnošću.

Vlasnici terminala trebali bi usporediti omotnicu kraka kandidata za utovarivače s planovima grotla brodova koji će redovito uploviti, uključujući buduće promjene flote. Projekt kao što je Projekt pretovara rasutog tereta u luci Huizhou pokazuje kako uvjeti gradilišta oblikuju konačnu specifikaciju grane.

Za širu usporedbu izbora specifikacija, kapacitet brodskog utovarivača ugljena i vodič za kontrolu prašine pokriva iste dizajnerske odluke iz operativnog kuta.

Često postavljana pitanja

Koji je najduži domet grane potreban za utovarivač na ugljen?

Za brod za rasuti teret od 200.000 DWT, točka pražnjenja obično treba doseći 38 do 42 m od središnje crte stroja. Za plovila od 60 000 DWT obično je dovoljno 24 do 28 m, ovisno o rasporedu grede i otvora.

Koji se čelik koristi za grane brodskih utovarivača ugljena?

Konstrukcijski čelik visoke čvrstoće kao što je Q355B ili ekvivalent je uobičajen. Kontrolni čimbenik je kategorija zamora zavarenih detalja na korijenu kraka i nosačima cilindra, a ne samo klasa osnovnog materijala.

Kako grana brodskog utovarivača kontrolira ugljenu prašinu?

Grana koristi potpuno zatvorene poklopce remena, teleskopski trim žlijeb s rubom za prašinu, integrirani kanal za skupljanje prašine i prsten za raspršivanje vode na mjestu prijenosa. Svaki element je dizajniran da sadrži sitne čestice na izvoru.

Zašto je krutost kraka kritična za transportnu traku?

Prekomjerni otklon ometa praćenje remena i mijenja kut udubljenja zatezača, uzrokujući prolijevanje i oštećenje remena. Granica strukturalnog otklona stoga je postavljena tolerancijom poravnanja transportne trake, a ne samo granicom naprezanja.