Putujući brodski utovarivač: Vodič za ključne strukturne i pokretne zahtjeve

Utovarivač putujućeg broda montiran na tračnici u kontinuiranoj izvoznoj službi prelazi vez desetima puta tijekom jednog pristajanja broda, indeksirajući svoj utovarni otvor od grotla do grotla pri svakom prolazu. Kupci obično najprije uspoređuju nominalnu tonažu, ali stvarna gornja granica performansi nalazi se u strukturi i mobilnosti: kako portal raspodjeljuje opterećenja kotača, kako luffing bum postigne preko grede broda od 200.000 DWT i koliko se točno stroj zaustavlja iznad otvorenog otvora. Ovaj vodič odgovara na ključne zahtjeve strukture i mobilnosti za svakoga tko specificira, nadograđuje ili procjenjuje ovu vrstu opreme za rukovanje rasutim teretom.

Što je putujući brodski utovarivač?

Putujući brodski utovarivač je stroj za kontinuirano rukovanje rasutim teretom postavljen na tračnici koji se pomiče paralelno s vezom za utovar suhog rasutog materijala u skladištu broda.

U fiksnoj konfiguraciji ili konfiguraciji šatla, plovilo mora biti vitlom vitlo duž ležaja ili je utovarivaču potrebna vrlo duga grana da dosegne uzastopnu grotlu. Putujući dizajn preokreće tu logiku: stroj se kreće, brod ostaje na mjestu. Materijal teče s obalne transportne trake u prihvatni toranj utovarivača, prenosi se na remen kraka i pada kroz teleskopski izljev u skladište. Ovaj radni model daje utovarivaču tri definirajuće osobine:

• Potpuna pokrivenost veza bez pomicanja plovila, čime se skraćuje vrijeme veza i ležarina.
• Kraća i lakša grana, jer putna udaljenost, a ne doseg grane, pokriva većinu uzorka otvora.
• Strogi zahtjev za indeksiranje: pogon za kretanje mora zaustaviti izljev iznad svakog otvora s ponovljivom točnošću.

Pet strukturnih podsustava koji nose teret

Pet strukturnih podsustava određuje radnu ovojnicu i životni vijek putujućeg brodskog utovarivača: okvir portala, luffing boom, okretna struktura, protuuteg i teleskopski žlijeb.

1. Okvir portala i kotači tračnica. Izrađeni sandučasti nosači raspoređuju mrtvi i živi teret na više okretnih postolja; rezultirajuće opterećenje kotača primarni je ulaz za projektiranje tračnice pristaništa.
2. Luffing bum. Grana se okreće kako bi se prilagodio dohvat iznad otvora i razmak iznad brodskih priključaka. Hidraulički cilindri ili pogon vitla moraju držati granu pod maksimalnim kutom prednjeg dijela s potpuno opterećenim remenom.
3. Okretni mehanizam. Okretni prsten okreće bum preko središnje crte broda tako da se obje strane skladišta mogu podesiti i postaviti u položaj za slaganje tijekom oluja ili održavanja.
4. Protuteža. Protuuteg uravnotežuje mrtvi moment kraka i smanjuje moment prevrtanja koji bi inače preopteretio kotače tračnice na kopnenoj strani.
5. Teleskopski žlijeb. Završni strukturni element spušta materijal blizu površine tereta. Njegov okomiti hod mora pokrivati ​​raspon gaze projektiranog broda, od lakog broda do punog tereta.

Zahtjevi mobilnosti: Geometrija i kontrola vožnje

Pokretljivost na putujućem brodskom utovarivaču definirana je širinom tračnice, brzinom putovanja, preciznošću pozicioniranja i obuzdavanjem oluja, tim redoslijedom operativne važnosti.

Širina tračnice na terminalnim utovarivačima obično se kreće od 6 m do 12 m. Širi kolosijek poboljšava stabilnost i omogućuje teži krak, ali povećava opterećenje na šinske grede pristaništa i civilne troškove veza. Brzina kretanja podijeljena je u dva režima: radna brzina ili brzina pozicioniranja od 10-20 m/min za točna zaustavljanja otvora i brzina kretanja od 25-40 m/min za brzo kretanje između otvora. Pozicioniranje se zatvara enkoderima, graničnim prekidačima i konačnom puzajućom brzinom; tolerancija izljeva od plus ili minus 50 mm uobičajena je vrijednost ugovora.

Dva zahtjeva mobilnosti često se podcjenjuju. Prva je zaštita od oluja: stezaljke za tračnice i klinovi za oluje moraju držati cijeli stroj protiv projektirane brzine vjetra, često 55 m/s u lukama sklonim ciklonima. Drugi je upravljanje kabelom: kabelski kotur ili sustav festona dovodi napajanje i upravljačke signale duž putanje putovanja, a njegovu maksimalnu duljinu putovanja treba provjeriti u odnosu na punu duljinu ležaja, a ne duljinu plovila.

Za operatera terminala, putujući dizajn standardni je odgovor kada vez mora prihvatiti niz duljinu plovila bez ponovnog privezivanja. Proizvođači kao što je Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO), s dva desetljeća iskustva u rukovanju suhim rasutim teretom, isporučuju ovaj stroj kao željezničku mobilnu konfiguraciju s pogonom za vožnju, luffom i kontrolama izljeva integriranim u jednu kabinu operatera.

Željeznički mobilni brodski utovarivač za rasute materijale, 300-1500 t/h Ovaj utovarivač montiran na tračnice odgovara plovilima od 800 do 50.000 DWT, s kapacitetom do 1.500 t/h. Njegova integrirana kabina upravlja kretanjem, luftingom i izljevom, što ga čini praktičnim izborom za veze za brodove različitih duljina. Pogledajte proizvod →

Usklađivanje geometrije utovarivača s plovilom i ležajem

Veličina broda određuje dvije udaljenosti koje definiraju geometriju utovarivača: domet od ograde za vez do udaljenog otvora i okomiti razmak od šarke kraka do palube broda pri bilo kojem gazu.

Odnos između kapaciteta posude i dosega stroja ovdje je detaljnije obrađen vodič za kompatibilnost između kapaciteta i DWT-a . Praktično pravilo je jednostavno: provjerite domet na udaljenom grotlu najvećeg broda s gredom i provjerite zračnost luffinga u uvjetima najmanjeg gaza, jer razlika može biti nekoliko metara okomitog hoda.

Kada isti vez također treba mogućnost pražnjenja, željeznički sustav može se dijeliti s istovarivačem identične širine i geometrije kotača. AOTUO gradi željezničko-mobilni vijčani istovarivač ugljena točno na toj prostoriji, tako da se kombinirani terminal može utovariti i istovariti na jednom kolosijeku bez civilnih preinaka.

Željeznički mobilni pužni istovarivač ugljena, 200-3000 t/h Dizajniran za istovar ugljena s brodova do 200.000 DWT, ovaj istovarivač dijeli isti kolosijek kao i AOTUO-ovi utovarivači, omogućujući kombinirani utovar i istovar na jednom kolosijeku bez civilne prerade. Pogledajte proizvod →

Svaki putujući brodski utovarivač također ovisi o stabilnom sustavu hranjenja iz skladišta ili silosa. Trakasti transporteri prenose materijal do prihvatne točke utovarivača brzinom kojom se traka kraka može prihvatiti; neusklađeni kapaciteti dodavanja i kraka vodeći su uzrok gubitka vremena ciklusa na izvoznim terminalima.

Trakasti transporter za rastresite i gotove materijale, 10-3000 t/h S propusnim opsegom od B400 do B2200 i kapacitetom prijenosa do 3000 t/h, ovaj trakasti transporter pouzdano opskrbljuje brodske utovarivače, pomažući u snimanju gubitaka vremena ciklusa zbog neusklađenih kapaciteta dopreme i kraka. Pogledajte proizvod →

Integracija kontrole prašine i sigurnosti

Na putujućem brodskom utovarivaču, ekološki i sigurnosni zahtjevi su strukturni inputi, a ne dodaci: padobran, luffing ovojnica i sustav za držanje tračnice mijenjaju se kada se ograničenja prašine pooštre.

• Teleskopski izljev s poklopcem za prašinu. Držanje vrha izljeva unutar otprilike jednog metra od površine tereta smanjuje brzinu slobodnog pada i uvučenu prašinu; poklopac brtvi uz otvor grotla tijekom utovara.
• Zapečaćene prijenosne točke. Toranj za prijenos grane trebao bi imati integrirani sakupljač prašine, a svi priključci žlijeba trebaju vijčane, brtvene poklopce umjesto jednostavnih zatvarača.
• Pranje promjena i zamagljivanje. Za povrat ugljena i rudaču na povratnoj traci izvor je prašine koji učinkovito kontrolira pranje trake i zamagljivanje vodom na repnom kraju.
• Olujne igle i stezaljke za tračnice. Oni su kritični za sigurnost u otvorima sklonim ciklonima i treba ih testirati sa strojem na punom prednjem dijelu, a ne samo u spremljenom položaju.

Kako ocijeniti putujućeg dobavljača utovarivača za brodove

Procijenite dobavljača utovarivača putujućih brodova na temelju demonstriranih dokaza o projektu, najveće klase broda kojim se rukuje, vidljive proizvodne sposobnosti i sudjelovanja u tehničkim standardima, a ne samo na temelju tonaže u brošuri.

• Provjerite isporučene instalacije. AOTUO-ov referentni popis uključuje izvozne terminale u Brisbaneu, Sydneyju i na Filipinima, s detaljima na razini projekta o opremi montirane tračnice u kontinuiranoj upotrebi.
• Revizija tvornice. AOTUO dokumentira svoju sposobnost izrade i montaže na više tvorničkih linija, što je važno za kvalitetu zavara portala i poravnanje tračnica-kotača.
• Pregled standarda sudjelovanje. AOTUO je voditelj nacrta za industrijski standard JC/T 2575 o vijčanim istovarivačima za rasuti teret cementa, evidenciju koja se prenosi u liniju proizvoda za utovarivače za susjedne brodove.
• Potvrdite lanac prateće opreme. Dobavljač koji također proizvodi trakaste transportere, elevatore, sakupljače prašine i sustave za rasuti teret može preuzeti odgovornost za jedno sučelje za cijeli vez.

Nedavni primjer je Instalacija AOTUO u luci Brisbane , gdje oprema za rukovanje montirana na tračnici radi prema zahtjevima usklađenosti australske luke. Slučajni dokazi ove vrste odgovaraju na dva pitanja koja su najvažnija: održava li stroj svoju točnost pozicioniranja u stvarnom servisu i podržava li dobavljač opreme nakon puštanja u pogon.

Često postavljana pitanja